Amanece otro día nuevo para Iker. Aprovechó un día de menos frio para poder estirar las piernas fuera de su cabina mientras esperaba su turno de carga. “Maqueda”, leía en una de las paredes de la enorme nave industrial, ajetreo de un día normal, salidas de camiones, perfiles de trabajadores que se intuían a través de los ventanales.
¡Listo! Ya son las 10:00, hora de entregar la carga de virutas de metal, una mercancía más que peligrosa y para la que le han solicitado un vehículo especial.
– Buenos días, aquí os dejo a la “bestia”.
– Hola Iker…. Pero hombre, ¿has venido sin entoldar desde Madrid?
– Si claro, como hacía bueno y hoy no tenemos lluvia no puse el toldo.
– ¡Vamos a ver! Te indicamos claramente en la orden de carga que el toldo era necesario para este tipo de cargas. ¡No es por protegerla de la lluvia, es para cumplir lo que dice la Ley!
Efectivamente, Iker se equivocó de pleno. El nuevo RD 563/2017 establece que en las inspecciones se podrá revisar y sancionar al responsable de la estiba por no usar elementos protectores en cargas a granel que puedan “volar”. Y encima se lo advirtieron en el contrato, que deja bien claro que esta era su obligación.
Comenzaba un nuevo día para Iker. Esperaba que este fuera mejor. Posicionó el camión en el muelle de carga y comenzaron la descarga.
– ¡Los tubos están oxidados! Se oyó repetidamente desde el otro lado de la nave.
– ¿Cómo es eso? Al hacer la carga en origen no me di cuenta de que estuvieran y no se me han mojado. Ni siquiera ha llovido.
– Lo siento, tenemos que hacer las reservas oportunas. Si no hacemos reservas, se considera que hemos recibido la carga correctamente conforme lo dispuesto en carta de porte.
Iker se mantuvo en la zona de expediciones durante la descarga con la mente totalmente en blanco. Quería hacer las cosas bien, pero ¿ cómo era posible que estuvieran oxidados? ¡No! Ahogó un grito en el acto, mientras observaba como caía líquido desde uno de los palés de grupaje. ¡¡¡¡no, no, no!!!!
. Bueno- al menos no hice yo la estiba… (Pero en su conciencia una voz malévola le recordó que los defectos de embalaje debía anotarlos en la carta de porte antes de comenzar la marcha, si no quería ser responsable de los daños).
- ¡NOOOOO!!!!
Al día siguiente, Iker intentó ser más optimista. Esperaba pacientemente su turno de carga fuera de la nave. Hoy tocaba mercancías peligrosas, las indicaciones de seguridad estaban perfectamente hechas, el vehículo que necesitaba también indicado y la ficha de estiba descargada en su móvil. Qué más podía pedir a la vida – esta vez ya nada puede salir mal…
– Hola Iñaki, ¿está lista la carga ya? Mira, me he descargado las fichas de estiba que me dijisteis el otro día… el trincaje es “pan comido”.
– Así me gusta, ya te estás poniendo al día, ¿eh chaval?
– Sí, pero en todas las historias estas de papeleo… a ver si me pagan también estas subidas del gasóleo, por cierto, ¿eso también lo habéis acordado en el contrato verdad?
– Pues Iker, desgraciadamente, tu empresa y la nuestra pactaron no aplicar subidas ni variaciones de precio por ese motivo.
– ¡No me digas! ¿Es una broma? Se hace responsable mi jefe entonces…vamos, digo yo.
– ¡A ver si vas a tener que revisar tu contrato también! Le contestó Iñaki riendo a carcajadas.
Tras una hora de intensa conversación, la carga finalizó. Iker estaba entusiasmado, al fin y al cabo hoy ya no hubo mayores problemas… de momento.
– Iker, nos tienes que entregar 10 euros palés antes de marcharte.
– 10 ¿qué? No entiendo nada.
– Los palés que te llevas son propiedad nuestra y en el con…
– ¡El dichoso contrato! Pero ¿ quién ha hecho ese contrato?
– En el contrato Iker, se pactó un sistema de intercambio, por el cual yo te entrego x palés y tú me tienes que dar a mí el número equivalente.
De la cabeza de Iker salía humo, nadie le había advertido de eso, y tampoco tenía palés en el camión.
– Pero bueno, Jon, si no te los entrego, ¿pasa algo?
– Pues se genera una deuda, si no se cumple en la fecha de pago del servicio de transporte, genera una deducción por el importe acordado. En este caso, Compras pasará una deducción de 8 € por euro palé, por lo que el precio de 600 € a pagar a tu agencia se deducirá en 8 € por palé.
- ¡Ay madreeeee! ¡Lo que faltabaaaaaa!!!!!
Iker ya estaba curtido en mil batallas y se había hecho con la copia del contrato marco de transporte de Maqueda, que siempre tiene todo bien atado. En esta ocasión, leyó que se había pactado en contrato un plazo de cómputo de paralización ampliado, es decir, si la carga se demora, ¡no se podrá reclamar por las cuatro primeras horas! Y no las dos como marca la normativa.
Iker continuó su marcha y llegó a su destino. Era exactamente las 09:00 a.m., saludó con la mano a Jon y posición el camión.
Comenzó a hacer de cabeza los cálculos… Si la operación de carga finaliza a las 13.30 h., por lo que se ha producido una paralización de cuatro horas y media. Aplicando la cláusula del contrato de transporte continuado, se computan como paralización una hora.
En vistas a dicha paralización, Iker no llegaría tarde a destino, puesto que tiene derecho a ampliar el plazo de entrega por esa hora de exceso.
Pero… le esperaba una sorpresa. Por motivos de producción no podían hacerle la carga todavía, debía esperar hasta la noche.
– ¿Cómooo? ¡Esperar hasta la noche! Iker esbozó una enorme sonrisa:
Sacó sus instrucciones y comenzó a leer:
“sí presentado el transportista con el vehículo adecuado y en el plazo estipulado, el cargador no entrega las mercancías acordadas, el porteador podrá exigirle una indemnización equivalente al precio del transporte o que le ofrezca la realización de un transporte similar y disponible inmediatamente (art. 19)”.
¡Yo también me he formado en este tiempo!
La seguridad y el cumplimiento es cosa de todos. No es cuestión de ganadores o vencidos, simplemente se debe obrar con legitimidad y calidad, puesto que la Ley regula todo tipo de casos para evitar situaciones desequilibradas.
La gran importancia del cumplimiento radica en un compromiso por orgullo profesional, por hacer las cosas bien, por aportar valor y no con la pretensión de competir ni ganar.
Si todos cumplimos, todos ganamos. Por unos buenos documentos legales, que beneficien a todos.
El artículo ha sido creado y redactado por la abogada didáctica y ciberhumanista, Eva Hernández. Es Líder en aumentar las habilidades y las competencias de los profesionales en los sectores logísticos y tecnológicos, además de Premio nacional en Derecho Marítimo 2020. Fundadora de Alana Space Lab, una iniciativa formativa única en la metodología basada en el smarthing como elemento de estandarización de los procesos educativos en los ámbitos de la movilidad, la tecnología y el mundo cyber: ejes de la transformación productiva en todos los sectores. Creadora y titular de fichas de estiba y protocolo de responsabilidad jurídica (registrado en registro de la propiedad intelectual e industrial), creación que está en vías de regulación por DGT y EUMOS, que será de aplicación en España.
